文｜韩永昌 自拍 偷拍
剪辑｜张博文
11.98 万元，与小鹏 MONA M03 低配版同价，埃安 RT 在价钱上莫得太大惊喜。
这款"大眼小帕梅"，宣传图上特地惊艳，现场实车略显凡俗，更像是比亚迪海豹的翻版，跟帕梅仍有不小差距，也莫得 MONA 03 发布时给东说念主震憾。
埃安 RT 宣传图
RT 发布会实车图
埃安给 RT 的定位是：新颜智驾轿车。顾名念念义，颜值抗打，智驾出众。这险些是贴着小鹏 MONA M03 作念对标。但在颜值上，RT 就照旧略输一筹。
智驾智商上，RT 的发扬可以。搭载激光雷达的车型版块，支合手无图城市 NDA。在发布会的展示上，不管是城中村说念路、乡村说念路、石墩窄路等，RT 齐能一把通过。
发布会还先容说，RT 的自动停车支合手跨越 300 种常见 + 极点车位，泊入到手率高达 99%。
广汽埃安副总司理肖勇以致喊出了，埃安 RT 的高阶智驾，是最懂中国路的高阶智驾，埃安智驾照旧干预中国第一梯队。他也首肯，高阶智驾上市即请托。
埃安搭载高阶智驾的两个版块，售价分散为 15.58 万元和 16.58 万元。而小鹏 MONA M03 的顶配版，一样支合手城区领航，售价一样是 15.58 万元。
RT 还给出了现款职权是，99 元意向金抵 3000 元购车款，但仅限发布会当晚 24 点前，只须 3 小时便为止。
"为环球年青东说念主提供东说念主生第一次高阶智驾体验"，是 RT 的宣传标语。但这少量小鹏 MONA M03 似乎照旧作念到。
RT 与 M03 在智驾上的区别是，后者走纯视觉阶梯，靠自研，而前者则搭载了激光雷达，与供应商互助迷惑。
M03 搭载了 21 个智能硬件，埃安 RT 则有 27 个，包括英伟达 Orin-X。用老本更高的传感器，可能是 RT 价钱难以降到更低的原因。
更高的老本，与 MONA M03 同价，埃安确乎给出了真心。
但手脚一款纯电车型，在搏杀最强烈的 A 级轿车市集，埃安 RT 与 MONA M03 同价竞争，还能再造一个销量遗址吗？
「 新车有卖点，但纯电车市集空间有限 」
发布会一运行，肖勇就文书，埃安 RT 照旧斩获了 30000 台预售订单。
在预售价定为 11.98 万元时，市集似乎认定了这款车的起售价要比 MONA M03 更低廉。但实质上预售价与售价一样。
如今，MONA M03 的订单量已在冲击 10 万，埃安 RT 这款对标车型，在上市后是否还能保证订单量，还需要时期现实。
埃安 RT 有 520km 与 650km 两个续航版块，依旧搭载广汽弹匣电板，最大电量 65 度。与高阶智驾相搭配，共有五个设立可供选定。
RT 的 520 激光雷达版与 MONA M03 的 580 超长续航 MAX 版同价，齐是 15.58 万元，两款车型齐有高阶智驾。
RT 还多推出了一个 650 激光雷达版块，续航增多 130km，贵 1 万，16.58 万元。
在补能上，埃安 RT 基于碳化硅时期打造了 400V 平台，可以作念到 3C 快充，10 分钟补能可达 200km。这么的补能速率在当下完全够用，亦然 MONA M03 未作念到的水平。
诚然没能作念到比 MONA M03 价钱更低，但埃安 RT 也拿出了真心。这款车是埃安"全村的但愿"，以致是"临了的但愿"。
破钞者购车的主要成分就三个，外不雅，价钱、品牌。这款 A 级纯电轿车，颜值过关，价位够低。最大的短板，在品牌上。
埃安的问题险些系数东说念主齐澄莹：TO B 计策过于到手，以至于成为了一个网约车品牌。RT 诚然臆想打算时尚，但也很难冲突这个刻板印象。
埃安作念出过勤奋，昊铂的出现便是为了窜改困境，不管是鸥翼门，照旧超跑，险些系数能眩惑眼球，拔高品牌调性的臆想打算，在昊铂身上齐有体现。但照旧见效甚微。本年 10 月，昊铂品牌的销量只须 2805 辆，这照旧四连涨之后的数据。
埃安 RT 是一款有真心的车，但想要作念到更高销量，并扼制易。尤其是在纯电车销售增速放缓的情况下。
A 级纯电轿车市集，除了 MONA MO3 之外，基本没东说念主能创造遗址。小鹏简略率也未料意想 MONA 03 如斯火爆，以至于出现了爆单后蔓延请托的"幸福的纳闷"。
以 RT 与 MO3 的价钱区间来看，同级别的车型搏杀过于强烈，秦 L DM，海豹 06 DM-i 齐是月销跨越 4 万台的选手，单车型销量比埃安和昊铂加起来还多。
而经典油车，如轩逸、朗逸、速腾等永久不断的车型，在新动力渗入率不高，充电基础活动并不完善的朔方广地面区，仍有市集，单月销量依然看守 2-3 万支配，且价钱更为低廉。
A 级轿车从来齐是搏杀最强烈的市集区间，每一个选手齐极具竞争力，并有我方固定的破钞群体，纯电车型想要解围太难。
但埃安 RT 的出现，能看出广汽埃安照旧迈出了窜改品牌形象的关节一步。埃安，乃至于广汽，也亟需一款新车来扭转方位。
「 埃安需要"爆款"，广汽更需要 」
2023 年 3 月埃安销量初度跨越 4 万辆，且其当月销量超"蔚小理"请托量总数。按照广汽埃安官方说法，"埃安由此迈入畛域效应新阶段"。
但一直到刚刚为止的 10 月份，埃安环球销量仍然在 4 万辆，19 个月后，埃安销量又回到了原点。
销量没能保合手安靖增长，因为车型更新换代太慢。
广汽埃安总司理古惠南在岁首汲取媒体采访时提到，为了支合手昊铂发展，埃安照旧有两年莫得发布新车，客岁的新车基本齐给了昊铂，到本年上半年埃安齐莫得新车发布。
曩昔两年，埃安一直在为昊铂让位，打造高端品牌。但后果不问可知，客岁全年，昊铂品牌累计销量只须 8087 辆。
莫得新车的埃安，只可靠 B 端市集的 AION S 和 AION Y 撑起销量数据。
性交本年埃安品牌惟一的看点是，下半年上市的新车 AION V 霸王龙在 10 月份销量近万，这也预示着埃安的车型换代终于运行。
埃安需要一个爆款，来提振销量和信心，毕竟在当下车市价钱战合手续的情况下，纯电车的价钱不断下移，蓝本属于埃安车型的市集空间，正在被老敌手比亚迪，以及新敌手祥瑞星河、小鹏 MONA 等不断挤压，销量颓废亦然无奈。
要是放大到广汽集团，一个爆款车型，则愈加抨击。
数据袒露，广汽集团第三季度营收 282.33 亿元，同比着落 21.73%；净利润吃亏 13.96 亿元，同比着落 190.40%。
放大到前三季度，更为惨烈。广汽集团前三季度营收 740.4 亿元，同比着落 24.18%；归母净利润只须 1.2 亿元，同比着落 97.34%，创下了上市 14 年来最差的财务发扬。
销量层面上，广汽集团本年已聚会 9 个月出现销量同比下滑的情况。本年 1-9 月，广汽集团累计销量为 133.51 万辆，同比着落 25.59%。
分品牌来看，现在广汽集团超六成的销量，齐是来自于旗下的广汽丰田和广汽本田。不外，两大合股品牌，本年前九个月齐资格了跨越 20% 的销量同比下滑。
国内车市价钱战已如猛火烹油，广汽丰田、本田等合股车企首当其冲，单车价钱不断下调，这是广汽集团事迹如斯出丑的主要原因。
也曾广汽集团用合股两田的利润为埃安输血，传祺安闲盈亏，短短数年便打造出了埃安月销 4 万的遗址。到了如今，这么的技能照旧失灵。
价钱战下，合股车企愈发艰巨。比亚迪董事长兼总裁王传福以致预言，将来 3-5 年，合股品牌份额将从 40% 降到 10%。
比亚迪出牌，自主品牌例必跟进，中国市集的内卷仍未为止，以致还有进一步升级的可能。
也曾依靠合股品牌的广汽，需要新的增长极，来复旧集团在新动力时间存活下去。埃安彰着要扛起这一任务，成为广汽的架海金梁。
如今，RT 上市，满配廉价，真心全齐自拍 偷拍，埃安照旧在逸以待劳。天然，要是这款车兴师未捷，也会让埃安，乃至广汽堕入愈加灾祸的幽谷。