本文源头：凤凰网财经 作家：王迪白虎 意思
自动停车已成为2024年车圈热词之一，岂论新老车企都将其视为挫折的智能化卖点。而对于自动停车的争议一直形照相随。
近日，据媒体报谈，重庆市民任女士在地下车库里看到无东谈主的新动力汽车自动停车，而车的隔壁也莫得看到驾驶员。该市民以为这一操作存在普遍安全隐患，遂将涉事车企阿维塔科技（重庆）有限公司告到了重庆市渝北区东谈主民法院。
“诉讼是确实，至于法院是否受理，还在等法院音问。”一位知情东谈主士告诉凤凰网《风暴眼》。
小区车库不错使用无东谈主智驾吗？该事件发酵后激勉网友关切。针对此事，凤凰网《风暴眼》关系了阿维塔品牌部，对方赐与的回复是：“视频里面的车如实是阿维塔07，咱们亦然刚获得信息，正在落实中，有信息第一期间给您回复，关系关联方需要期间。”
阿维塔客服：代客停车功能经过大都实验检测过，小区使用是否正当需技巧部门回答
字据任女士的民事告状状，2024年10月11日，任女士在自家的车中，屡次看见一辆阿维塔汽车无东谈主驾驶从身边经过，并自动停进车位，进程中长久未见驾驶者出咫尺车辆隔壁，使其受到了惊吓。任女士以为此行动相配危急，一朝汽车系统发生故障或造作，将在东谈主车混行的车库内发生交通安全事故。
“之前曾经在路上、网上屡次看到许多汽车品牌使用智能驾驶功能，好多东谈主以至开车出手，并发生过交通安全事故，也但愿通过本次诉讼，引起厂家和机关部门嗜好，对无东谈主驾驶行动进行设施，完善其包袱包摄及法例开采，保险东谈主民的出行安全。”任女士如斯示意。
任女士的诉讼苦求是：一、但愿阿维塔能更好地履行监管包袱，照章依规实施新技巧，幸免对全球安全形成影响。二、但愿阿维塔取消在小区内进行无东谈主驾驶停车功能点白虎 意思，最佳能退却该汽车使用无东谈主驾驶停车功能点。
手脚高端智能电动汽车（SEV）品牌，阿维塔（AVATR）是由长安汽车、华为、宁德时间三方谋划打造。公司总部位于中国重庆，并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。2024年5月9日，阿维塔文告，其第三款车贯注定名为阿维塔07。
快播成人电影网针对此事，凤凰网财经致电阿维塔科技(重庆)有限公司网上留存电话，转接方为阿维塔物业，对方称：“我方为第三方外包物业业绩公司，这是阿维塔本色部的事情，并不明晰。”
一位阿维塔客服东谈主员告诉凤凰网《风暴眼》，阿维塔的代客停车功能经过大都实验检测过，莫得问题才进行坐蓐，产物达标才进行售卖。对于重庆任女士事件所波及到的在小区使用自动停车功能是否适正当例问题，该位客服东谈主员指出：“我如实暂时没主张回应到您，需要记载下来，让相应技巧部门给您回应。”
讼师：智能驾驶立法尚在探索阶段
自动停车让东谈主们感受到“黑科技”的智能以外，对于技巧不老到所激勉的安全隐患，及事故最终承担包袱方一直是争议的焦点。
有阿维塔用户告诉凤凰网《风暴眼》，咫尺智驾技巧不太阐发，会出现激光雷达检测不到位、车机黑屏或死机、停车不精确等问题。而字据部分消耗者的反映，智驾出现问题大多是由消耗者买单。
一位不肯具名且终年关切汽车界限的讼师告诉凤凰网《风暴眼》，咫尺对于汽车智能驾驶莫得格外针对性的法律法例，立法自己等于在探索阶段，私法界限法无退却即解放。其实这种实际的问题出现，更有益于法治健全。
“许多地点莫得明确法例。只好个别地点有，可作念参考。如，地点层面法例《深圳经济特区智能网联汽车解决条例》握法：有驾驶东谈主的智能网联汽车发生交通事故形成毁伤，属于该智能网联汽车一方包袱的，由驾驶东谈主承担补偿包袱。全都自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶东谈主期间发生交通事故形成毁伤，属于该智能网联汽车一方包袱的，由车辆扫数东谈主、解决东谈主承担补偿包袱。智能网联汽车发生交通事故，因智能网联汽车存在弱势形成毁伤的，车辆驾驶东谈主约略扫数东谈主、解决东谈主依照本条例第五十三条的握法补偿后，不错照章向坐蓐者、销售者苦求补偿。”
上述讼师以为，汽车智能驾驶属于新兴事物，属于争议性话题。科技是社会发展的主流，濒临新滋事物咱们必须一方面要幸免多样潜在危害的产生，另一方面也应有包容的魄力。照旧需要作念好东谈主工扶植，不成单纯依赖咫尺不是很老到的技巧。
对于关联用户所提到的自动停车技巧所存在的流毒问题，阿维塔客服告诉凤凰网《风暴眼》：“咫尺智能驾驶及自动停车技巧还处于测试阶段，你说全都老到，虽然也还莫得。但仍是在不停完善处理及加快测试中。对于是否应该技巧全都老到再上市，该位客服回复称：“这是公司里面策略的问题了，如实暂时没主张赐与回应。”
不老到的“黑科技”该推行吗？
尽管网上出现了分庭抗礼的两种声息，然而智能驾驶及自主代客停车仍是成为车企掠取的“新战场”。
自动停车技巧，基本都是来自于自动驾驶的技巧下放，车企用作念L3/L4智驾的念念路和技巧去重作念自动停车。字据电车通统计，除阿维塔以外，包括鸿蒙智行、极狐、小鹏、极越、蔚来、理想、极氪、智己等汽车品牌都设有自动停车功能，且各家技巧杂乱不皆。
此前，特斯拉的Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）车型Cybercab贯注翻开面纱，在业内激起千层浪。该车无主义盘和踏板，以至都莫得后视镜，而Cybercab的背后恰是特斯拉FSD（全自动驾驶）全都自动驾驶才略。
另外，10月16日，雷军在酬酢平台发文文告，小米SU7通过中汽智测自主代客停车测试。小米SU7部分车型初次搭载了端到端技巧的代客停车功能。
大佬们不吝老本纷纷杀入智驾界限，消耗者会买账吗？
“有纯自动停车功能的汽车早晚会推行，除非各个小区有罕见的策略，总体来说会怒放。推行无东谈主停车功能淌若无用起来，那咱们商议一技巧干嘛呢？主义是对的，体验是好的，许多东谈主是暂时性不睬解。就像咱们的L3、L2里也有一些自动驾驶业绩功能亦然在无东谈主接纳下完成的，难谈这些都无用吗？技巧越来越安全老到，用户及社会利益关联东谈主就会无牵挂。”一位汽车行业资深东谈主士张君毅如斯告诉凤凰网《风暴眼》。
另一位终年关切汽车界限的资深东谈主士告诉凤凰网《风暴眼》，1846年照相机参加中国时，老匹夫还以为照相机能夺东谈主魂魄呢，任何前沿技巧都需要期间去千里淀被招供被使用。现阶段的智能扶植驾驶在通盘技巧演进的长河里面不外是一个伊始，放在一个小的期间段里面每天都在逾越，然而站在异日的角度，等于一个低级阶段。
“再过5～10年自主代客停车就成为主流了，新技巧的控制和提高都需要机会。如白虎 意思，摩托罗拉推过指纹识别的手机ME860，没火；vivo在2013年就推出后背指纹识别的手机，也没火；以至于其时都说指纹识别是伪需求。服从苹果出了iPhone5S就火了……随着华为也出了Mate7也大火特火，自后群众都用上指纹识别了。”上述东谈主士称。
