在秋天丝丝凉意的侵袭下，我试驾了最新的疾驰E级，这让我头脑领略不少，得以仔细感受这台温润的豪华座驾。新车的外不雅很优雅耿直，内饰也满盈的豪华有科技感新金瓶梅3d，但总嗅觉衰退了点什么。查府上时在网上看到一组历代疾驰E级的对比图，这短暂勾起了我这个老玩家的回忆，当代化E级衰退的嗅觉我八成明悟了。投降好多爱车之东说念主对这款经典车型的发展皆有着属于我方的回想条理，今天就一齐来清点一下历代的疾驰E级，望望你最可爱哪一代！
咱们大广大东说念主能看到能宣战到的E级，基本是从代号为W124的第六代车型启动，因为再往前在座诸君可能还没出身，或者太小了没什么印象。它竖立于1984年，到1997年停产，莫得认真参加过大陆市集，香港的一又友应该对它很老练。是以别说更早的车型，它也曾满盈突出了，别说坐过了，就是看到也进犯易，我甚而只在老港片中见过它的身影。造型是方合法正的，上个世纪相比流行这么的立场，当今要是有一台，你开着启程全皆抢眼。通过新老车型对比，众人也能直不雅的看到它们尺寸的变化。
接着即是代号W210的第七代车型，它亦然一代经典，何况疾驰E级的颠覆亦然从它启动。算得上是复旧与当代化之前的连结之作，扫数这个词造型由合法硬朗变得清翠轻柔了，细节之处皆是弧线盘算。但它给你的嗅觉就是六代车型精修了一下，这个从侧面和尾部看更是彰着，不外它带来了花生眼大灯，在阿谁年代也算是颠簸。
重头戏来了，当今公认最经典的疾驰E级则是代号W211的第八代车型，我思应该没东说念主反对把？它竖立于2002年，于2009年停产，这个技巧段是咱们经济正同意发展的技巧，亦然咱们好多东说念主正芳华正成长的黄金岁月，这一代E级便深深的烙迹进一代东说念主的回想中了。花生眼大灯的含金量我无用多说，这一代车型亦然将疾驰豪华优雅最竣工阐述的巅峰之作，甚而好多东说念主以为它也曾卓越了同期期的老迈疾驰S级，你们怎么看呢？
而从第九代W212车型启动，E级就认真迈入了当代化科技化，外不雅也随之大改。经典的花生眼大灯莫得了，为了保证里面空间，造型方面也进行了调和。不外总体来说如故蛮顺眼的，哪怕也曾竖立好多年了，当今路上也偶尔能看到它的身影，疾驰超长待机的车型就是它和GLK了。
腾达代车迷最老练的应该是代号W213的第十代疾驰E级了，最初是外不雅向老迈S级无穷濒临，不老练的东说念主还果然傻傻分不明晰。其次是它草创了双联屏内饰，这个盘算有多得手众人也知说念，当今还有无数车企师法它。不外我相比可爱它的前期款，看起来愈加的千里稳干练，相等是立标版块，疾驰S级的滋味相等浓。此后期车型吐糟相比多，憨憨的外不雅少了精英那种滋味，众人更可爱谁呢？
终末就是最新的W214代疾驰E级，十一代车型又找回了咱们老练的“大奔”味儿了，疾驰如故听劝的，众人反应的点基本皆改了。新车亦然史上尺寸最大的疾驰E级车型了，长宽高辩认为5092mm/1880mm/1493mm，轴距为3094mm，长度和轴距皆普及不少，距离老迈疾驰S级也就十几厘米的差距，小S级实至名归。内饰的变化也很大，这种镶嵌式的一神志大屏颜值很亮眼，看起来也比当今电车败露的大屏更自在。不外车机智能化方面还需要再努辛勤，这一块跟上来了，竞争力会再普及一个层次的。
写在终末
诚然当今疾驰E级的新车销量依然坚挺新金瓶梅3d，但它也曾莫得W211的那种嗅觉了。怎么去刻画呢，往日它是可望不能及的梦思，当今则是玄虚考量之下一个可以的遴荐。从艺术品酿成了单纯的豪华座驾，有技巧果然要怪技巧冷凌弃，把咱们最佳的岁月推的越来越远。不外萝卜白菜各有所好，众人最可爱那一代车型呢？接待驳斥区留言议论一下！
